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　　當(dāng)液壓油缸開(kāi)始工作起壓力時(shí)，密封件的工作狀態(tài)為：內(nèi)、外唇口緊貼內(nèi)、外壁向后微動(dòng)。密封件根部向后擠壓，隨著壓力的增加，液壓油對(duì)密封件的作用力也增加，密封件的整體變形量也增加。當(dāng)工作周期完成，油缸沒(méi)有壓力時(shí)，密封件又恢復(fù)成原狀。反復(fù)變形，反復(fù)恢復(fù)，直到密封件雙唇有效量損失，密封件才損壞。
　　其次，需要將液壓油缸溝槽尺寸公差與密封件的配合。往復(fù)運(yùn)動(dòng)密封的形式很多，常見(jiàn)的有L型、U型、V型、與Y型等，其形狀多為唇形密封。往復(fù)運(yùn)動(dòng)唇型密封應(yīng)用于液壓系統(tǒng)的往復(fù)運(yùn)動(dòng)油缸內(nèi)。
　　這種密封件受壓面呈唇型，在安裝時(shí)有很小的過(guò)盈量，使唇緣與密封面充分接觸，產(chǎn)生密封作用。當(dāng)液壓油缸工作時(shí)，隨著壓力的升高，其接觸力與接觸面積增加，密封性能隨壓力增加而提高。而在油缸回程時(shí)壓力下降，接觸面積與接觸力下降，密封性能隨之降低。